Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πηνίο θέρμανσης ζεστό λόγο

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους κάηκε το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, το καρούλι έχει κολλήσει, η τάση είναι πολύ υψηλή, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, η συνεχής ασταθής δόνηση του αγωγού ή του εξοπλισμού θα προκαλέσει θέρμανση ή καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Το καρούλι της βαλβίδας είναι κολλημένο είναι ο κύριος παράγοντας που προκαλεί τη θέρμανση του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή ακόμα και το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που καίγεται, γενικά χωρίζεται σε δύο καταστάσεις.
1. Εξωτερικοί παράγοντες
Η σταθερή λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας σχετίζεται στενά με την καθαριότητα του ρευστού μέσου, έχουμε πολλούς πελάτες που χρησιμοποιούνται σε καθαρό νερό στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, με περισσότερα από πέντε χρόνια εξακολουθεί να είναι κανονική λειτουργία, πολλά μέσα μέσα θα υπάρχουν μερικά λεπτά σωματίδια ή μεσαία ασβεστοποίηση, αυτές οι λεπτές ουσίες θα προσκολληθούν αργά στον πυρήνα της βαλβίδας, θα σκληρύνουν σταδιακά, πολλοί πελάτες είπαν ότι η πρώτη νύχτα λειτουργεί κανονικά, Το πρωί της επόμενης ημέρας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν μπορούσε να ανοίξει και αποδείχθηκε ότι ήταν ένα παχύ στρώμα αποθέσεων ασβεστίου στο καρούλι. Είναι σαν ένα θερμαντήρα μπουκαλιών στο σπίτι.
Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη περίπτωση και επίσης η κύρια αιτία εγκαύματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επειδή όταν το καρούλι είναι κολλημένο, FS=0, αυτή τη στιγμή I=6i, το ρεύμα θα αυξηθεί έξι φορές, συνηθισμένο το πηνίο καίγεται πολύ εύκολα.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
2. Εσωτερικοί παράγοντες
Το χιτώνιο και το καρούλι της ολισθαίνουσας βαλβίδας βαλβίδας με μικρό διάκενο (λιγότερο από 0,008 mm), είναι γενικά μονό συγκρότημα, όταν υπάρχουν μηχανικές ακαθαρσίες στο λάδι ή πολύ λίγο, είναι εύκολο να κολλήσει. Η μέθοδος επεξεργασίας μπορεί να είναι χαλύβδινο σύρμα από την οπή κεφαλής που έχει εισαχθεί, έτσι ώστε να αναπηδά πίσω. Η βασική λύση είναι να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να αφαιρέσετε το καρούλι και το χιτώνιο καρουλιού, να καθαρίσετε με CCI4, έτσι ώστε το καρούλι να είναι εύκαμπτο στο χιτώνιο της βαλβίδας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να δίνεται προσοχή στη σειρά συναρμολόγησης και στη θέση της εξωτερικής καλωδίωσης κάθε εξαρτήματος, ώστε να επανασυναρμολογηθεί και να καλωδιωθεί σωστά. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε εάν η οπή ψεκασμού του νέφους λαδιού είναι φραγμένη και εάν το λιπαντικό είναι αρκετό.
Εάν το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί, αφαιρέστε τη σύνδεση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και μετρήστε με ένα πολύμετρο. Εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί. Ο λόγος είναι ότι το πηνίο είναι υγρό, προκαλώντας κακή μόνωση και μαγνητική διαρροή, με αποτέλεσμα να υπάρχει υπερβολικό ρεύμα στο πηνίο και να καίγεται, ώστε να αποφευχθεί η βροχή στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, το ελατήριο είναι πολύ ισχυρό, η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ μεγάλη, το πηνίο γυρίζει πολύ λίγο, η αναρρόφηση δεν είναι αρκετή μπορεί επίσης να κάνει το πηνίο να καεί. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το κουμπί χειροκίνητου στο πηνίο μπορεί να πατηθεί από τη θέση "0" στη θέση "1" για να ανοίξει η βαλβίδα.