Όλοι γνωρίζουμε ότι οι κύλινδροι λαδιού της Komatsu χωρίζονται σε κυλίνδρους μπούμας, κυλίνδρους ARM και κυλίνδρους κάδου.
Γιατί όμως αλλάζει χρώμα ο κύλινδρος λαδιού και έχει κάποιο αντίκτυπο;
Πρώτον, η αλλαγή χρώματος του υδραυλικού κυλίνδρου σε μπλε, μαύρο ή μοβ δεν είναι η αλλαγή χρώματος του μπλοκ κυλίνδρου.
Μάλιστα, η επιφάνεια του κυλίνδρου καλύπτεται με μεμβράνη. Σε γενικές γραμμές, ο κύλινδρος θα γίνει πρώτα μπλε και μετά θα γίνει μοβ,
και τελικά μαυρίζουν.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τον αποχρωματισμό των κυλίνδρων λαδιού του εκσκαφέα
1. Υπάρχει ένα φαινόμενο υψηλής θερμοκρασίας στο υδραυλικό σύστημα και η ράβδος του εμβόλου έρχεται συχνά σε επαφή με περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας (απότομη πτώση θερμοκρασίας) σε υψηλές θερμοκρασίες (ειδικά κατά τις κρύες εποχές).
2. Κατά τη διάρκεια του κύκλου συντήρησης, η αντικατάσταση υδραυλικού λαδιού που δεν χρησιμοποιείται ειδικά για εκσκαφείς αυτής της μάρκας συνήθως οδηγεί σε αποχρωματισμό της ράβδου του εμβόλου εντός λίγων ημερών μετά την αλλαγή λαδιού.
3. Κατά τη διαδικασία επιμετάλλωσης της ράβδου του εμβόλου, λόγω ανομοιόμορφου ελέγχου θερμοκρασίας, εμφανίστηκαν ρωγμές στην επιφάνεια του στρώματος επιμετάλλωσης κατά τη διάρκεια μεταγενέστερων εργασιών. Διακρίνονται ακανόνιστες μικρές ρωγμές κατά την παρατήρηση της επιφάνειας της ράβδου του εμβόλου με μεγεθυντικό φακό υψηλής ισχύος.
4. Το μπλε προκαλείται από πρόσθετα στις τσιμούχες λαδιού και το υδραυλικό λάδι που προσκολλάται στη ράβδο του κυλίνδρου σε υψηλές θερμοκρασίες, ενώ το μαύρισμα προκαλείται από πρόσθετα που περιέχουν μόλυβδο στο σπρέι μέσα στο χιτώνιο φθοράς που προσκολλάται στη ράβδο του κυλίνδρου σε υψηλές θερμοκρασίες.
