Η αντλία έγχυσης καυσίμου είναι το πιο σημαντικό μέρος του κινητήρα ντίζελ

Η αντλία έγχυσης καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα ντίζελ. Το συγκρότημα αντλίας έγχυσης καυσίμου αποτελείται συνήθως από αντλία έγχυσης καυσίμου, ρυθμιστή και άλλα εξαρτήματα εγκατεστημένα μαζί ως σύνολο. Ο ρυθμιστής είναι ένα μέρος που εξασφαλίζει τη χαμηλή ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ και το όριο της μέγιστης ταχύτητας, για να διασφαλίσει ότι ο όγκος ψεκασμού και η ταχύτητα διατηρούν μια ορισμένη σχέση. Η αντλία έγχυσης καυσίμου είναι το πιο σημαντικό μέρος του κινητήρα ντίζελ, ο οποίος θεωρείται ως το "καρδιά" του κινητήρα ντίζελ. Μόλις πάει στραβά, ολόκληρος ο κινητήρας ντίζελ θα λειτουργήσει εκτός λειτουργίας.
Η αντλία έγχυσης καυσίμου μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: αντλία έγχυσης καυσίμου τύπου εμβόλου, αντλία έγχυσης καυσίμου - αντλία έγχυσης καυσίμου και διανομής ρότορα. Μεταξύ αυτών, η αντλία έγχυσης καυσίμου εμβόλου είναι η μεγαλύτερη ιστορία και η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη, με υψηλή αξιοπιστία. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου και το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ενσωματωμένα σε ένα και εγκαθίστανται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να εξαλείψει τις αρνητικές επιπτώσεις των σωλήνων υψηλής πίεσης (ο κινητήρας πρέπει να προσθέσει έναν άλλο μηχανισμό κίνησης). Η αντλία έγχυσης τύπου διανομής ρότορα έχει μόνο ένα ζεύγος εμβόλων, τα οποία βασίζονται κυρίως στην περιστροφή του ρότορα για την πραγματοποίηση της πίεσης και της κατανομής του καυσίμου. Έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού όγκου, του μικρού βάρους, της βολικής χρήσης και του χαμηλού κόστους.
Στη χώρα μας, οι αντλίες έγχυσης καυσίμου βασίζονται στη διαδρομή του εμβόλου, στην κεντρική απόσταση του κυλίνδρου της αντλίας και στον τύπο της δομής και στη συνέχεια ταιριάζουν με διαφορετικά μεγέθη εμβόλου για να σχηματίσουν έναν αριθμό αντλιών έγχυσης καυσίμου με διαφορετική παροχή καυσίμου σε έναν κύκλο εργασίας, σχηματίζοντας Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ και σειρές A, B, P και Z για την κάλυψη των αναγκών διαφόρων κινητήρων ντίζελ.